J组的其余比赛将按照原计划进行。1-3月，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销继续保持增长，其他三大类品种均呈下降，重型货车降幅更为明显。产品特点可以说是跟上了当下消费者的主流审美，但如何增强消费者对品牌的认识以及产品作出更多的差异化，则是皓极之后一系列新车型需要考虑的问题。与上年同期相比，四大类货车品种产销呈不同程度下降，其中重型货车降幅更为明显。
1-3月，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销继续保持增长，其他三大类品种均呈下降，重型货车降幅更为明显。产品特点可以说是跟上了当下消费者的主流审美，但如何增强消费者对品牌的认识以及产品作出更多的差异化，则是皓极之后一系列新车型需要考虑的问题。与上年同期相比，四大类货车品种产销呈不同程度下降，其中重型货车降幅更为明显。
产品特点可以说是跟上了当下消费者的主流审美，但如何增强消费者对品牌的认识以及产品作出更多的差异化，则是皓极之后一系列新车型需要考虑的问题。与上年同期相比，四大类货车品种产销呈不同程度下降，其中重型货车降幅更为明显。合资品牌中，广汽丰田与广汽本田分别销售82.8万辆和78万辆，广汽丰田较前两年反超广汽本田4.8万辆。此外，燃料电池汽车环比和同比同样延续了迅猛增长势头。
与上年同期相比，四大类货车品种产销呈不同程度下降，其中重型货车降幅更为明显。合资品牌中，广汽丰田与广汽本田分别销售82.8万辆和78万辆，广汽丰田较前两年反超广汽本田4.8万辆。此外，燃料电池汽车环比和同比同样延续了迅猛增长势头。1-3月，汽车产销648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，增速比1-2月回落6.8个百分点和7.3个百分点。
